Стандарты нового времени

Акционерное общество «Локомотив» является крупнейшим владельцем тягового подвижного состава и сопутствующей эксплуатационной базы в Республике Казахстан, осуществляет деятельность по предоставлению услуг локомотивной тяги. Один из многочисленных филиалов АО «Локомотив» – Туркестанское эксплуатационное локомотивное депо. Об итогах прошедшего года, внедрении новой техники и многом другом нашему изданию рассказал руководитель депо Искендиров Махсут Искендирович.

Махсут Идирисович, с какими показателями предприятие завершило прошлый год?

– Если говорить сухим языком цифр, в 2013 году объем тонно-километровых перевозок составил 10218,657 млн т-км брутто и выполнен на 98,89%. В том числе по видам движения: грузовом – 98,99%, пассажирском – 98,13%, хозяйственном – 105,55%.

По итогам прошлого года наше депо перевыполнило план на 104,19%. По грузовым перевозкам на 2,97%, по пассажирским перевозкам – на 9,67%, в хозяйственном движении – 25%.

Рост тонно-километровой работы к индикативному плану за счет роста грузового движения составил 7,21%. Среднесуточный пробег локомотивов при техническом плане 577 км фактически составил 585 км, или 101,51%; выполнение к индикативному плану – 97,51%.

Средний вес поезда при техническом плане 3066 т, фактически составил 3044 тонны, выполнение – 99,28%, а при индикативном плане 3013 тонн, фактически – 3044 тонны. Выполнение к плану составило 101,01%. Вес поезда увеличен на 0,42% (3031 т в 2012 году). К техническому плану снижение среднего веса поезда составило 0,72% (3066 т), поскольку в 2013 году из 22074 грузовых поездов, только 13923 поезда были груженые, а 8151 поезд – порожние.

Техническая скорость поездов выполнена к индикативному плану на 100,71%, фактически скорость составляла 52,72 км/ч, при плане 52,59 км/ч. В сравнении с прошлым годом – 101,0%, или 52,22 км/час; технический план выполнен на 100,25%.

Среднесуточная производительность локомотива составила 1655 тыс. т-км брутто, выполнение к индикативному плану – 98,79%, снижение – на 20 тыс. т-км брутто (при индикативном плане – 1642 тыс. т-км брутто). Всего за 2013 год получена прибыль в размере 1 187 537 тыс. тенге, что выше плана на 147 691 тыс. тенге (план 1 039 846 тыс. тенге).

Какие инновационные проекты внедряются на предприятии согласно Стратегии развития на период 2010 – 2020 гг.?

– С июня 2013 года в расписание движения пассажирских поездов включен скоростной фирменный поезд № 78 с вагонами «Тальго» сообщением Алматы – Атырау. Локомотивные бригады обслуживают участки Туркестан – Кызылорда, протяженностью 285 км, и Туркестан – Арысь, протяженностью 109 км. В 2014 году планируется ввод еще одного скоростного поезда сообщением Алматы – Актобе.

Сегодня в парке депо имеется 13 локомотивов серии ТЭ33А Evolution Пятого поколения, адаптированной под ширину колеи 1520, климатические условия и специфику перевозимых грузов на «Пространстве 1520». Тепловоз получил название ТЭ33А, что расшифровывается как Тепловоз с Электрической передачей с Асинхронным тяговым электродвигателем мощностью 3 356 кВт.

В 2010 – 2012 годах выпущено более 170 локомотивов. 59 тепловозов эксплуатируются на станции Алматы, Алматинского и Шымкентского отделений дорог. Ими полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М.

Локомотивы серии ТЭ33А Evolution Пятого поколения собираются на локомотивостроительным заводе АО «Локомотив Курастыру Зауыты» в Астане по технологии компании General Electric (США). Локомотивы серии ТЭ33А Evolution длительное время не заходят на сервисное обслуживание, благодаря чему возрастает производительность локомотива и техническая скорость. Новый тепловоз спроектирован согласно техническим требованиям, стандартам и ГОСТам, признанным для железных дорог колеи 1520 мм. Это односекционный шестиосный локомотив мощностью 3356 кВт с 12-цилиндровым четырехтактным V-образным дизелем типа GEVO12.

Новая техника оснащена микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Его конструкционная скорость — 120 км/час. В эксплуатации новый односекционный тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. По сравнению с предыдущим поколением тепловозов на этих локомотивах снижены вредные выбросы в атмосферу более чем на 40%, расходы топлива и масел – на 17%. В тепловозе используется тяговая электрическая передача переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, применение которых позволяет реализовать высокую осевую мощность, снижает затраты при техническом обслуживании, к тому же они более надежны, чем коллекторные двигатели.

Также на предприятии введена корпоративная программа электронного документооборота, что значительно упростило процедуру составления и оформления распорядительных документов.