Программа электрификации участка железной дороги Арысь – Чу была принята в 1989 году. Как изменилось депо после электрификации?

– В 1989 году принята программа электрификации участка Арысь – Шу. А через 2 года – 29 декабря 1991 г. была первая экспериментальная поездка электровоза на перегоне Тюлькубас – Бурное участка обслуживания локомотивного депо Джамбул. В этом же году прибыли первые 6 электровозов приписного парка депо Джамбул. В течение 1991 – 1994 годов полностью закончена электрификация участка Тюлькубас – Джамбул – Луговая – Шу.

С вводом в эксплуатацию электровозов потребовалась и реконструкция депо – новая техника требовала нового подхода. Расскажите об этом и о рационализаторском движении тех лет.

– 1 апреля 1995 года, после реконструкции, на ремонт ТО-8 был поставлен первый электровоз ВЛ80с № 2403. Специалисты депо под руководством Т.А. Сариева прошли обмен опытом по технологии ремонта по циклу ТО-8 в депо Атбасар и Акмола. В связи с освоением ремонта ТО-8 электровозов в депо получило широкое распространение рационализаторское движение, так как большинство приспособлений и стендов приходилось изготовлять в условиях депо хозспособом.

Лучшими рационализаторами тогда были Т.А. Са  - риев, М.Б. Тлеубаев, Н.Ф. Чубачук, Ю.В. Боярин, Н.С. Рыскалов и многие другие. Всего 1995 – 1996 годах внедрено 62 рационализаторских предложения с экономическим эффектом 650 тыс. тенге.

В 1999 году, к 75-летию депо, была закончена реконструкция ныне действующего цеха ТО-6 электровозов. Тогда же цех ТО-8 электровозов был передан преобразованному заводу по ремонту тепловозов Шу для улучшения финансового положения.

В 2001 году вместо 3-х паровозов и 5-ти паровозных котлов было установлено 2 современных котла марки КЕ 6,5/13, что позволило уменьшить годовой расход мазута с 6800 до 3200 тонн. В результате ежегодная экономия мазута составила 3600 тонн.

В 2009 году был проведен капитальный ремонт котельной по переводу с мазута на газовое топливо на сумму 28 млн тенге. Вложенные средства окупились за 10 месяцев.

Также в 2009 году объединили цехи ТО-8 электровозов и локомотиворемонтного депо Тараз.

Ильяс Намиханович, депо выполняет не только текущий, но и капитальный ремонт?

– В данное время в Таразском локомотиворемонтном депо ремонтируются тепловозы по циклу – ТО-2,ТО-3, ТО-6, ТО-7, электровозы – по циклу ТО-6, ТО-8.

Депо оснащено всем необходимым оборудованием для ремонта, в частности есть 68 станков различного назначения, 58 грузоподъемных механизмов, в том числе 7 мостовых, 1 козловой кран, 144 проверочных и обкаточно-испытательных стендов.

Также имеются приборы неразрушающего контроля – 18 дефектоскопов, из них 4 – ультразвуковые, 9 магнитопорошковых, 4 седлообразных, 1 стержневой, 1 анализатор характеристик электрических сигналов «Спектор-07», 1 система контроля и диагностики «Доктор-030М» и 2 «Прогноз-1М», 2 пирометра «Кельвин-К» и все виды мерительных инструментов.

Сегодня депо является современным предприятием, оснащенным по последнему слову техники. Помимо непосредственно ремонтных работ в депо также созданы цеха по новому производству. Расскажите об этом.

– Во 2-ом квартале 2013 года открылось новое производство – цех по изготовлению металлопластиковых окон для нужд предприятий ТОО «Камкор Менеджмент». Изготовлены окна для локомотиворемонтных депо: Кустанай, Астана, Караганда, Агадыр, Шалкар, Сексеул, ЛРЗ Казалы, Атбасар, ВРД Казалы и Караганда.

Также создан цех по изготовлению жилых комплексов для проживания вахтовых бригад ЦЖС. На сегодняшний день изготовлено 53 единицы жилых модулей.

Для модернизации предприятия необходимы, прежде всего, высококвалифицированные кадры, как Вы решаете этот вопрос?

– Численность работников филиала составляет 687 человек, из них 171 женщина. Высшее образование имеют 124 работников, причем у 15 из них – 2 высших образования. У 81 сотрудника – высшее железнодорожное образование. 57 человек учатся заочно в КазАТК, совмещая работу с учебой. Средняя заработная плата составляет 73 000 тенге.

Постоянно проводится работа по подготовке и повышению квалификации работников. Например, ежегодно проводятся смотр-конкурсы по подразделениям на звание лучшего работника по профессии. Одним из критериев конкурса является четкое выполнение правил техники безопасности. Вновь принятый персонал проходит обучение по плану. Проходят обучение специалисты и на курсах повышения квалификации. Ежегодно проводится аттестация  специалистов аппарата. Рабочие, обслуживающие объекты повышенной опасности, ежегодно проходят обучение по специально разработанным программам и проходят аттестацию.

Как на предприятии обеспечивается социальная ответственность?

– Вопросам социальной ответственности на предприятии уделяется серьезное внимание.

Мы делаем все возможное для повышения эффективности использования своих ресурсов, чтобы максимально увеличивать прибыль, предоставляем необходимые товары и услуги. Предприятие старается ориентироваться на рынок. Главной целью предприятия является прибыль и реализация экономических целей. В наше нелегкое время стараемся предоставить работу людям, дивиденды – акционерам, товары – обществу.

Многое делается в сфере защиты окружающей среды, здравоохранения и безопасности, защиты интересов потребителей.

В депо уделяется большое внимание социальному аспекту. Создаются социально-бытовые условия для работников депо. Имеются санитарно-бытовые помещения прачечная, мастерские по ремонту спецодежды. Имеется женская и мужская душевые, сауна. Для отдыха и занятий спортом для работников оборудованы комнаты отдыха, комната психологической разгрузки, тренажерный зал и зал для занятий шейпингом, бассейн, бильярдный зал, спортивные уголки с теннисными и бильярдными столами. Внутренние и наружные санузлы обеспечены горячей и холодной водой. Имеются также и футбольная, волейбольная и баскетбольная площадки. Возле каждого цеха оборудованы беседки – места для курения. Уделяется большое внимание озеленению и эстетике территории депо.

София ЯВОРСКАЯ

 МАТЕРИАЛЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВАМ ИНТЕРЕСНЫ